2020-01-23, 07:26
Cytat: 15 godzin temu, mundek napisał:
Po przeczytaniu artykułu o problemach w trybie D16 EU , wyjaśniło się dlaczego miałem w ubiegłym sezonie trzy przypadki niesterowności modelu .
Pierwszy z szybowcem bez ustawionego trybu Failsfe , model w krążeniu spadł na ziemię , cały na szczęście .
Drugi , szybowiec już z ustawionym trybem Failsafe , z wysokości około 50m , bez kontroli odleciał ślizgiem , miałem daleki spacer , model cały .
Trzeci z helikiem Trex 450 , tu nie było już tak wesoło .
Patrząc na opisy przypadków z szybowcem, to przyczyną raczej nie był niedawno odkryty błąd D16 EU-LBT. Ten błąd, jeśli już wystąpi (a występuje rzadko, w bardzo "zaszumionych" warunkach radiowych), to jest to pojedyncze i bardzo krótkotrwałe (poniżej 1 sekundy) zamrożenie serw, ewentualnie połączone z niekontrolowanym wychyleniem jednego serwa (ale niekoniecznie). Po momencie wszystko wraca do normy. Z tego co piszesz, to modele utraciły kontrolę na o wiele dłużej. Oczywiście trzeba by się temu przyjrzeć i byłoby świetnie poznać przyczynę, ale to nie przypadek ostatnio wykrytego błędu D16 EU-LBT.
Trochę abstrahując, ale co do ustawienia failsafe - warto ustawić np. lekkie wychylenie steru kierunku, inne powierzchnie sterowe w neutrum, silnik wyłączyć albo na idle – dzięki model nie odleci daleko. Jeśli jest na pokładzie, to warto uruchomić auto-poziomowanie, zwiększa to szansę na niekontrolowane, ale łagodne lądowanie. W heli ustawiam wyłączenie silnika, auto-poziomowanie (aktywację rescue FBL), skok wirnika głównego na +1deg, reszta w neutrum. Test ustawień można zrobić pod przełącznikiem, ustawiając takie same wartości kanałów jak dla failsafe. W ten sposób można bezpiecznie sprawdzić, jak teoretyczne ustawienia działają w praktyce i ew. skorygować. W heli wystarczy poprawnie ustawić kąt i czas rescue, a potem ten minimalny +1deg skoku witnika i neutrum dla reszty kanałów.